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(1)基層是多層共擠結構的主體，厚度較大，主要用來保證制品的強度，剛度及尺寸穩定性，網時也起定的期隔作用基層聚合物主要是HMWHDPE新料，其厚度一般設定為總厚度的30%~50%。

(2) 功能層， 也稱陽滲層，是多層共擠結構高阻滲作用的關鍵層。它不僅可以阻止燃油有效成分滲透至燃油箱外，而且可以阻止外界氣體成配氣等向燃油箱內滲透。功能層聚合物主要是EVOH,由于EVOH的價格較高，面鞋EVOH在很薄的情況下，其阻隔性能已經很高，因此在滿足阻滲性能要求的前提下，應設計得盡量薄。功能層一般為總厚度的1%~5%。

(3) 粘合層 主要解決基層和功能層之間的相互粘合不良的問題。多層燃油箱壁內各層之間的粘合是難點和要點，粘合不良會導致層間剝離現象，進而影響塑料油箱的強度和阻滲效果。粘合層聚合物一股用HDPE改性料。因粘合劑的價格一般較高，故在滿足性能要求的前提下，其厚度應盡量小些。粘合層一般為兩層， 占總厚度的1%~4%。

(4)回收料層在共擠吹 塑油箱的過程中，會產生些飛邊和廢品，回收后通常不會影響燃油箱的性能，將其回收再利用。可降低成本。單種聚合物油箱的回收料破碎后按一定 比例加入擠出機即可。多層共擠吹塑料油箱的回收料有多種塑料，不利于直接分離成單組分利用，因此在復合共擠結構中增加回收料層，以解決回收料的重復利用問題。回收料層的用料主要為回收料和HMWHOPE新料的混合物。回收料層厚度可達總厚度的30%~50%.M2

(5)裝飾層也叫外基層。除具有一定的強度。剛度外，加人色母料，可以提供給燃油箱不同的外部色彩:加人抗紫外線劑等助劑，可以改善燃油箱的外部適應性。裝飾性聚合物主要為HMWHDPE新料和色母粒。此層厚度般設定為總厚度的15%左右。